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Heini-Klopfer-Schanze to be re-built
on 2015-07-19
The future perspectives of the Heini-Klopfer ski flying hill at Oberstdorf (GER) are finally cleared. The delegated officials and politicians voted for a general renovation of Germany's ski flying hill. This project will cost around 13 million Euros and is supposed to be finished until the end of 2016. Skijumpinghills.com presents this project and the planned financial investments in detail.
The electoral boards have made their decision: the skiflying hill of Oberstdorf (Hein-Klopfer-Schanze) will also be existing in the future. On July 17th, the local ski club announced this decision, which was made by politicians from Oberstdorf and the region of Oberallgaeu. This decision stopped lately speculations about closing the hill. These mainly appeared, because the International Ski-Federation (FIS) decided to replace Oberstdorf’s World Cup weekend in the upcoming winter season 2015/16 with Titisee-Neustadt.
But the main important happening around this whole topic was last year’s announcement of Oberstdorf as host of the ski-flying world championships in 2018. Because the hill did not have any valid certificate since January 1st 2014 and it was also clear it had to be renovated, there were no competitions until today. The last competitions were an individual competition and a team competition in course of the last edition of the Team-Tour in February 2013. The request for the new profile and hill certificate was approved by the FIS on May 27th and so the local politicians were able to decide about realising this project.
The biding procedure has already started and it is about finding companies who finish the necessary works until the end of 2016. The next ski flying event on the Heini-Klopfer-hill will be scheduled in 2017 as a test event for the ski-flying world championships one year later. All in all, this project will cost around 13 million Euros and is very important not only for the community of Oberstdorf, but also for the German ski federation (DSV). This can be seen in the following calculation: in case of no more ski flying events, DSV loses 4.5 million Euros per Olympic period (four years), which could not be invested in the sport of ski jumping. 80 percent of the financial invests will be paid through the federal budget of Germany and Bavaria, the other 20 percent will be paid by the community of Oberstdorf and donations.
One of the main criteria for the renovation was FIS’ decision in 2013 to enlarge the maximum height difference from take-off to outrun of 135 meters. The architects’ team designed the new hill profile by including this parameter. The generally renewed hill will have a K-point of 200 meters and a new hill size of 225 meters and will be equal to the hills in Kulm, Vikersund and Planica. After the re-construction of the Kulm in Austria, Oberstdorf became the “only” fourth biggest ski jump in the world; in a best-case-scenario, a world record is possible here; but nevertheless it is not the main objective of the officials. As an effect of the renovation, the existence of the hill might be ensured for decades.
The main character trait of the hill, the inrun tower, is supposed to exist further. The existing geometry will be used for a re-design of the inrun and the take-off will be spotted 7.5 meters back and 5 meters up. Because of that the porch has to be built higher; the slope will be completely re-designed to allow flat landing angles. And also the outrun will be changed and extended. This means as well that the stands for spectators have to move, as well as the TV-compound and temporary buildings.
Some further changes will be made beside the actual hill. The coaches` stand will be re-built. Also the judges` tower will be changed. Some new rooms will be added for improving the judges` view on the hill and the flights. These changes will be a bit moderate, because existing buildings will be used. In contrast to the lift. The double-chair-lift is now 42 years old and has to be re-built. Also the elevator in the inrun tower will be re-built.
Further arrangements are supposed to improve the general infrastructure at the hill. New installments on the inrun tower will be: an ice-inrun-track, a new light barrier, new starting lights and also multi-functional-rooms. In addition to that, the ski-club wants to open a museum about the history of ski-flying to make the hill even more attractive for tourists. Around 35 new timber houses will be built as the new athletes’ village. Another very important feature of the new hill will be a new video distance measuring system, which will be installed as well as technological systems for artificial snow. Very similar to Planica, snow-keepers shall be established and also the side fences will be renewed.
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Comments:
Stadionkapazität
Hallo,
wie ist die Stadionkapazität nach dem Umbau?
Skifliegen
dieses jahr wird es sicher noch nicht weit über den alten schanzenrekord gehen, da man erst langsam die grenzen der neuen schanzen testen möchte und man die anlage natürlich noch nicht komplett ausspringen möchte.
Bis 250m
Ich gehe fest davon aus, dass locker die 240m übersprungen werden. Nur von den Top Leuten bei Top Bedingungen! Alles andere wäre enttäuschend!!! Die alte Schanze gab 225m her. Als Vergleich dient mir der alte Kulm mit 215,5m Schanzenrekord, der ebenfalls einen sehr steilen Aufsprunghang hatte. Dort flog Prevc nach Umbau unglaubliche 244m. Allein für das deutsch/österreichische Verhältnis ;-) sollte in Oberstdorf weiter geflogen werden. Die Weltrekorde aber gehen in Zukunft nur nach Planica oder Vikersund, es sei denn im Januar packt einer in Oberstdorf den Hammer raus und fliegt 252m, was ich nicht glaube. Die Weiten, die in Slowenien und Norwegen möglich sind halte ich dann aber auch bei 255m begrenzt. Planica vielleicht noch bei viel viel Aufwind ein bisschen mehr. Trotzdem bekam man bei Fannemels Sprung die Grenzen aufgezeigt, obwohl man in Vikersund deutlich langsamer springt, somit der Landedruck geringer wird und größere Weiten möglich sind. Die Vorfreude steigt auf jedenfall auf das Großereignis und ist fest im Kalender markiert!
HS 228
Schon einen Flug über 240 m in Oberstorf zu sehen fände ich klasse. Ich habe mir die Schanze ja auch schon vor Ort angesehen zwei Tage bevor die Umbauarbeiten begonnen haben. Ich finde aber man sollte es mit der Weite nicht übertreiben und nicht wie in Planica künstlich versuchen den Weltrekord zu erzeugen, das kann dort nur Prevc an einem guten Tag mit viel Aufwind schaffen. Man muss an dieser Stelle sagen das Vikersund die deutlich schöner zu fliegende Anlage im Gegensatz zu Planica besitzt und das dort unter normalen Wettkampf Bedingungen auch der Weltrekord hingehört. Aber das aller wichtigste ist die Sicherheit der Springer
HS230
Ich würde mir einen Weltrekord im Skifliegen in Deutschland wünschen
Oberstdorf
@ Ti.Z
Bei den Großschanzen sind Kuusamo K120-HS142 und Engelberg K125-HS137 schöne Beispiele über die (nicht-) Aussagekraft der Schanzendaten. Ich denke, dass in Planica noch genügend Möglichkeiten für Weltrekorde weggebaggert werden können. Die ärgern sich ja ungemein über den Verlust des Weltrekords und -- möglicherweise noch mehr -- über die Premiere von 250m in Vikersund, also nicht in Planica.
Oberstdorf HS228
Hillsize und K-Punkt sagen bei Flugschanzen nicht all zu viel aus, kann mir jemand mitteilen, ob es Oberstdorf wieder zu Weltrekorden kommen kann, ich meine vorher hatten wir HS213 und einen Rekord von 225.5, das würde bedeuten, dass der Schanzenrekord rein Rechnerisch bei 240.5m liegen würde, da fehlen noch gut 10 meter!, Ich hoffe wirklich sehr, dass der Rekord wieder nach Oberstdorf kommt könnte mir aber vorstellen, dass Planica noch vor der WM einen draufsetzt!
@ Dr. Peter Kruijer
Danke für ihre Rückmeldung!
Selbstverständlich unterlaufen auch uns Fehler, die wir gerne jedoch korrigieren würden.
Würden Sie mir per Email vielleicht mitteilen, wobei es sich in ihren Augen um Fehlinfos handelt?
Viele Grüße
Fehler im Text
die Neuprofilierung wird nicht vom slowenischen Architekten Gorisek sondern vom Architekten Hans Martin Renn aus Fischen (Nahe Oberstdorf) durchgeführt.Leider stehen im Text noch ein paar weitere Fehlinfos.
@555
135. It can't be more, because according to flying hill building regulations, maximal height between U-point and takeoff is 135 meters.
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